Zanim zaczniesz rozbierać KE Jetronik w Mercedesie z silnikiem M102 :)

Najczestsza przyczyna "wariowania" wolnych obrotów w MB z silnikiem M102 sa nieszczelnosci ukladu dolotowego zasilanego tak zwanym zaworem powietrza dodatkowego. W moim MB objawami bylo:
1. Skoki wolnych obrotów z 1000 do 1500 obr/min
2. Spadki wolnych obrotów do 450 obr/min z tendencja do gasniecia
3. Kłopoty z uruchomieniem ciepłego silnika, trzeb było naciskać pedał gazu

 

Pierwszy krok :
przychodzimy do samochodu ze zwariowanymi obrotami :)

ke_jet 004.jpg (89696 bytes)

 Drugi krok :
zdejmujemy filtr powietrza z obudową. Wystarczy odkręcić trzy śrubki


ke_jet 007.jpg (129127 bytes)

 

Przedmiotem naszego zainteresowania są te zaznaczone na żółto przewody powietrzne

ke_jet 033.jpg (140903 bytes)

 

Ale uwaga !!!! nie są to wszytkie przewody od spodu jest jeszcze jeden, a wygląda on tak

ke_jet 001.jpg (128522 bytes)
 

wsadzamy rękę obok rozdzielacza zapłonu, macamy i spokojnie wyjmujemy:

ke_jet 015.jpg (142882 bytes)

  

wyżej wymienioną rurkę w takim oto stanie !!!!!

ke_jet 019.jpg (99795 bytes)
 

może ona wyjść z takim oto plasticzkiem, ale nie przejmujemy się tym :)

ke_jet 021.jpg (94391 bytes)

  

jak widać różnica pomiędzy nowym, a starym jest dość duża

ke_jet 022.jpg (109141 bytes)
 

poddajemy weryfikacji pozostałe rurki ten zestaw ma numer 102 094 5782

ke_jet 032.jpg (123449 bytes)

  

ta rurka ma numer 102 094 9082

ke_jet 012.jpg (93890 bytes)
 

żółtymi kropkami zaznaczyłem położenie zaworu powietrza dodatkowego

ke_jet 008.jpg (143657 bytes)

 

I jeszcze kilka uwag na koniec

1. przedstawione rurki znajdują się w samochodzie MB 124 230CE z roku 1987. W modelach wcześniejszych i późniejszych mogą one być inne
2. od spodu cały KE Jetronik ma gumową obudowę, która także może pęknąć, a więc i ją dobrze sprawdzić, na przykład przy pomocy lusterka
3. u mnie po opisanej naprawie ustąpiły wszystkie wyżej wymienione objawy
4. cała naprawa wraz ze zrobieniem zdjęć zajęła mi 35 minut
5. koszt wymienionej rurki wyniósł 36 zł (wrzesień 2007)
6. kupiona nowa rurka była bardziej elastyczna niż stara. Stara była już prawie plastikowa :).

A zatem powodzenia w naprawach